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精密北京行星减速机排除故障小知识点

2020-9-19 17:31:00
来源:http://bj.oukeni.com/news467242.html

德州欧科尼自动化技术有限公司为您免费提供北京行星减速机,北京伺服行星减速机,北京精密行星减速机等相关信息发布和资讯展示,敬请关注!

现在,国内对减速机的需求量在增加,中国经济处于发展中阶段,精密行星减速器因为有他自己独到的工业性能,因此被大范围使用,但是精密北京行星减速机内部结构复杂,维修起来比较困难,因此很多人觉得北京精密行星减速机不好维修,其实并没大家想的那么复杂,那么难,只要你懂得他的结构,维修起来简单。

首先,行星减速器的失效分析。

1传动部分故障

用手转动输入轴或电机风扇叶片,转动感觉正常。然后,如果输出轴也有相反的方向移动,如果正常,则可以确认传动构件无故障卸载,然后继续下一步,输出轴可以来回转动手。,检查回油间隙以确定飞机的磨损程度。间隙小且正常时,可直接加载测试,有噪音,但不明显;间隙大,运转时会产生严重噪音,应拆开机器检查维修结构,更换标准件。如果手不动或不正常,则有点死,说明机器传动部分有故障,有异常死点。注意规律性和不规则性。一般情况下,如果手不动,分析是车体内部结构件已死亡,轴承损坏,或摆线针齿套等结构件损坏压坏。如果转动有规律,则表明轴承损坏或齿轮有缺陷。如果没有固定的死点和噪音,分析是损坏的零件被打入油中。这两种情况都发生在摆线针轮减速器的运行中。可能会有很多噪音和不规则的撞击。

2异常温升故障

在正常情况下,精密行星减速器在负载下的温升不超过45度。当温升超过50度时,应立即停止检查。异常温升的可能原因是机器传动部分润滑不当或轴向力引起的羰基摩擦。应检查油位和油位,或检查有无磨、粘、端磨现象。

纽格尔行星减速器

. 精密行星加速器故障检测

由于行星减速机所用零件少,润滑简单,各型行星减速器的拆装工艺基本相同,方便了方便面的拆装。先将输出部和减速部连接到螺钉松动区,再将减速部向下连接,其余为输入部的电机或端盖的输入轴。

1减速机轴系故障

从输入部件开始,检查电机是否有轴,轴承点是否小或轴承腔是否大,如果修理或更换,电机将达到正常工作声音,转子轴跳动0.01MM,转子转动。以中心为基准,用百分表测量电动机转子与法兰端面的垂直度≤0.035mm。口部同心度也≤0.035,输入轴与输入端端端盖要求相同,如不合格,可在车床上加载后再进行检验。

2减速部件故障

行星减速器可靠,故障少,使用寿命长,主要传动啮合部位采用高碳铬轴承钢,耐磨、抗疲劳性能好,机械性能好,正常运行时基本无磨损。行星减速器的主要失效形式是缺油或润滑不良,导致中心孔与转臂轴承之间的摩擦热过大,导致退火、胶合、磨损和变形。但是,由于行星孔和行星齿轮的旋转角度小于其旋转角度,因此一般不会损坏或轻微损坏。齿轮工作时,受力主要是直径方向上的阻力,而轴向力不是,所以齿轮的两个平行行星孔可以

3.输出零件故障

输出部分有四个主要故障

1)如果轴承由于打磨而损坏,则可以更换轴承;

2)输出轴轴承磨损,针孔松动。如果轴承磨损,则轴上的车床可以装上四个爪,将参考点设置在输出轴的定位套和隔离套上,而不磨损,同心度达到0.015mm

3)输出轴的销孔是松动的,可以根据机器的尺寸和强度来写。通常,在B3下,可以将原始孔限制为0.015-0.035,并且可以重新对齐匹配的孔。如果机器数量很大,则可以增加机箱的销孔,并可以保留止动孔。热安装新板后,可以对钻孔进行重新处理。

4)当座椅的轴承孔松动时,磨损增加,并且通过使用端面和底面可以发现故障。垂直度为0.03mm。校正了止回阀和未磨损的轴承孔,并对孔眼进行了处理和维修,以修复磨损的轴承孔。同心度控制在≤0.025mm

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通过学习结构,能够熟练掌握修理方法,在使用中方便快捷。


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