关于伺服北京行星减速机轴承孔磨损修正技能办法有哪些？

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伺服北京行星减速机就在运转过程中呈现了轴承孔磨损（磨损量0.3-1.0mm）问题，也便是我们常说的轴承室（轴承座）磨损。该伺服减速机轴承孔磨损的主要原因是在长时间运转过程中，轴承孔外表遭到轴承外圈的挤压力和复合机械力的效果，呈现永久性变形。

但是金属资料的让步性差，易形成合作间隙，如不及时发现并采取措施，就会形成间隙不断扩大，直接形成轴承孔磨损。另外该设备工作过程中，输入轴间断性受力，受力不均匀，简单形成轴承外圈转动然后导致轴承室磨损，形成恶性循环。

关于伺服减速机轴承孔磨损的修正技能有很多，比如补焊机加工、电刷镀等等。补焊高温发生的热应力无法完全消除，易形成材质损害；而电刷镀受涂层厚度约束，简单剥落，且以上两种办法都是用金属修正金属，无法改动硬对硬的合作联系，在各力综合效果下，仍会形成再次磨损。

针对于减速机轴承孔磨损修正来说，我们还能够挑选索雷碳纳米聚合物资料技能。该技能与补焊机加工、电刷镀等修正技能相比，优势还是很明显：
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使用材料本身所具有的抗压、抗曲折、延展率等综合优势，能够有效地吸收外力的冲击，也便是说该资料不是靠硬度来处理设备磨损的，而是靠改动力的联系来满足设备的运转要求；该技能在修正减速机轴承孔磨损过程中不会发生高温，很好的维护设备本体不受损害，且修正过程中不受轴承孔单边磨损量的约束。

l、减速机轴承孔磨损修正的现场操作状况：

2、对减速机轴承孔磨损部位进行外表烤油、打磨处理；

3、用无水乙醇清洗外表，使其外表干燥无油；

4、严厉按比例谐和索雷碳纳米聚合物资料至均匀无色差；

5、将谐和洽的资料涂抹至待修正部位，沿基准面将多余资料刮除；

6、资料固化；

7、回装轴承，修正结束。

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